Description du livre
Depuis près de deux décennies, la Chine affirme que son économie en expansion profite à l'Europe en stimulant la croissance, les exportations et l'emploi en Europe. Mais la réalité n'est pas aussi claire. Alors que les entreprises individuelles peuvent avoir profité de l'essor économique de la Chine, le déséquilibre commercial avec ce pays a en fait coûté à l'Europe plus de 1,4 billion d'euros au cours des dix dernières années et a sapé son influence politique. Le monumental projet d'infrastructure de la Chine, l'initiative Belt And Road ou Nouvelle route de la soie comme on l'appelle aujourd'hui, ne fera qu'empirer la situation.
Le Piège de la route de la soie est le premier ouvrage à montrer à quel point ce partenariat inégal est risqué pour l'Europe. Dans ce document, Jonathan Holslag, éminent expert des affaires asiatiques, affirme que l'Europe doit réduire sa dépendance à l'égard de la Chine et travailler à la construction d'un modèle économique européen plus fort et plus durable. En révélant les aspirations politiques et la stratégie économique qui sous-tendent la nouvelle Route de la soie, il expose ses implications pour des industries européennes spécifiques, de l'acier aux robots en passant par les avions. Bien que critique à l'égard de la Chine, Holslag ne plaide toutefois pas en faveur d'un protectionnisme conflictuel et trumpien. Au lieu de cela, il affirme que la nouvelle Route de la Soie n'a pas besoin de piéger l'Europe ; elle offre au continent une occasion unique de passer d'un avenir "made in China" à un avenir qui est "made in Europe".